成都6月13日電 (記者 劉忠俊)6月13日，四川成都市域(郊)鐵路成都至德陽線工程(以下簡稱“成德線”)德陽段德陽南站~四川建院站區間，全線首台盾構機順利始發，較原計劃提前1個月，項目建設按下“加速鍵”。
工人操作啟動盾構機掘進施工現場。記者 劉忠俊 攝
成德線始于成都地鐵1号線韋家碾站，止于德陽市德陽北站，沿線設車站15座，全長約70.87公裡。其中，地下段(盾構段)長約23.78公裡、高架段長約45.39公裡、路基及過渡段約1.70公裡。線路設計最高運行時速160公裡，串聯起了成都市金牛區、新都區、彭州市，以及德陽廣漢市、經開區、旌陽區等。
據了解，本次始發盾構穿越區間長2000餘米，沿線主要地質為高滲透性富水砂卵石、泥質砂岩複合地層。“德陽地區屬高富水、強滲透地層，地下車站基坑深度普遍超20米，深基坑降水技術是需克服的難點。”中建成德軌道交通建設指揮部副指揮長陳根表示，後續安全、高效掘進以及跨西成高鐵、寶成鐵路轉體橋施工也是面臨的難點。
盾構機緩緩啟動開始掘進施工。記者 劉忠俊 攝
“盾構整機長約114米、重約926噸，開挖直徑8.23米，配備42把單刃滾刀、6把雙聯滾刀。”中建三局成德線土建6工區項目經理江承建稱，盾構使用智能網絡監測系統，在監控中心或通過手機APP即可實現遠程詳細掌握掘進進度、掘進角度等關鍵信息，為盾構機的“地下之旅”保駕護航。值得一提的是，本次始發盾構機全部由“重裝之都”德陽市研發制造。
為确保施工順利進行，成都軌道集團和參建單位組成以“成都工匠”代軍為核心的盾構技術攻關管理專家團隊，提前謀劃、周密部署，高效推動各項施工準備作業，順利完成盾構機吊裝下井、組裝調試、始發條件驗收等工序。
成德線首台盾構始發儀式現場。記者 劉忠俊 攝
成德軌道公司副總經理劉建洪表示，成德線成都段首台盾構機也在韋家碾站完成下井安裝，正在進行調試，始發後将與德陽段首發盾構實現南北“雙向奔赴”。
據悉，成德線是成都、德陽、眉山和資陽同城化“2環3射”骨幹通勤網絡中的重要項目，建成後将有效縮短成都和德陽間的時空距離，對提升德陽深度融入成都都市圈，推動成渝地區雙城經濟圈建設等具有重要意義。(完)
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