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　　重慶8月1日電 題：“飛機醫生”的暑運：在“看不見的角落”護航飛行安全

　　作者 張旭

　　機務，即修飛機的人，亦稱“飛機醫生”。機務工作是飛機飛行安全的重要一環，在航班降落後、起飛前的時刻，在上一趟旅客出艙後、下一趟旅客登機前的間隙，在我們“看不見的角落”，護航飛行安全。2024年暑運過半，在高溫“烤”驗裡，“飛機醫生”更加忙碌。

圖為張升正在工作。海航航空技術有限公司重慶分公司供圖

　　“我們平時也自嘲，說我們是修‘三輪車’的。”海航航空技術有限公司重慶分公司工程師張升近日在重慶渝北告訴記者，機務主要工作區域在機場控制區内的機坪上或者機庫裡面，常給大家一種神秘感，實際上卻很接地氣。

　　據悉，機務的主要工作包括飛機的例行檢查和定期檢查、時控件的更換、特殊檢查和改裝、運行中産生故障的排除等。一架飛機有數萬個部件，修飛機不僅需要專業知識，機務工作的每一個步驟都有相關的手冊、程序、SOP參考，必須遵章守規。

　　此外，機務工作還會面臨極端天氣、封閉狹窄區域施工、高空作業等的壓力，對于一名合格機務工作者而言，“需要頂住壓力，泰山崩于前而有條不紊”，最終保障飛機的良好技術狀态。

　　一架飛機的正常進出港，需要多部門配合保障，包括飛行、乘務、機務、簽派、地勤、地服等部門。張升笑稱，機務是飛行保障的幕後團隊，日常工作中“鮮花和掌聲少見”。

　　暑運期間，機務工作也正面臨“烤”驗，在深夜的飛機維修現場，隻見機務的汗水滾過額頭、隐入眉毛，但并未停止動作。

　　此外，夏季雷雨多發，飛機易遭受雷擊，面對僅有幾毫米的雷擊點，伴随着灰塵、油污等幹擾因素，機務常在幾十米長的機身上進行詳細檢查，不放過任何蛛絲馬迹。

資料圖為機務正在工作。海航航空技術有限公司重慶分公司供圖

　　一般來說，深夜是機務大展身手之時。這不僅考驗從業人員的精力、體力，也需要工作期間合理分配體力，下班之後及時休息補充，離不開家人的理解、支持。此外，暑運旺季，工作量猛增，也需要機務時刻保持清醒，确保維修工作的安全與高效。

　　張升說，當面對一個複雜的故障或挑戰時，同事們會運用專業的知識和技能，抽絲剝繭般尋找故障源，随後排除故障。排除故障後，當聽到對講機裡傳來“測試正常”的時候，他們緊繃着的神經放松了，“對着運行正常的部件及飛機微微一笑，自豪感油然而生”。

　　2024年暑運過半，張升和同事們的忙碌還在繼續，作為“飛機醫生”，他們會盡力做好每一個環節，為航空旅客出行提供可靠支撐。(完)

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