新模式啟動 滬蘇船載“新三樣”危險貨物水水中轉審批時長或減半
上海9月24日電 (謝夢圓)一個裝有锂電池貨物的集裝箱，按照傳統運輸模式，從江蘇港口運出會經曆什麼流程？按規定最長花費多少時間？
24日，滬蘇“新三樣”危險貨物水水中轉“一單制”“一箱制”運輸模式啟用新聞發布會在滬舉辦。記者從會上獲悉，傳統的危險貨物申報模式除了在“始發港”提交申報信息，還需要在“中轉港”重新辦理申報，程序較為繁瑣。采用新模式後，可以将原先的6次申報壓縮至2次，同時能将原先144小時的申報等待時間也減半。
據悉，“一單制”“一箱制”新模式注重“始發港”和“中轉港”業務協同和數據共享，實施監管結果互認，中轉港海事管理機構非必要不再進行集裝箱開箱檢查，可在“始發港”辦理“新三樣”危險貨物(電動汽車、锂電池和光伏産品)适運報告和一程船船舶适載申報，上述信息自動共享至“中轉港”并自動确認，在“中轉港”隻需辦理二程船的船舶适載申報，實現“始發港審批、中轉港确認”協同監管。
24日，滬蘇“新三樣”危險貨物水水中轉“一單制”“一箱制”運輸模式啟用新聞發布會在滬舉辦。謝夢圓攝
當日，裝載“新三樣”危險貨物電動叉車和電動助力自行車的集裝箱，曆時水水中轉運輸1天，從江蘇南京港運輸至上海洋山港，安全裝載至集裝箱貨船“地中海萊妮(MSC LENI)”輪出運，标志着“新三樣”危險貨物“一單到底”“一箱到底”水水中轉運輸在滬蘇開啟常态化運行。
據上海海事局副局長曹傑介紹，由于受到行政區劃的限制，在跨地域出運期間涉及多個港口的危險貨物申報手續，導緻“新三樣”危險貨物出運的申報審批周期較長，申報變更手續繁瑣，若稍有變更将對船期造成影響，降低運輸效率和碼頭周轉率。
他表示，自今年5月份以來，滬蘇兩地成立工作專班，多次赴兩地政府、上港集團以及相關新能源生産企業、航運企業開展走訪調研，以需求最迫切、出口最典型的外貿“新三樣”危險貨物為突破口，探索推進危險貨物水水中轉運輸新模式。今年7月至9月期間，滬蘇兩地不同出運港口對“新三樣”危險貨物申報流程優化及數據共享等進行了大量的測試工作，特别選取了“江蘇常州-上海外高橋港區”“江蘇南京-上海洋山深水港”兩條水水中轉航線開展了多次實船測試，為此次首單“新三樣”危險貨物順利出口打下了紮實的基礎。
節省申報時長、提高申報效率和危險貨物周轉效率、降低企業物流成本……利好之下，“一單制”“一箱制”運輸模式能吸引更多的長三角企業選擇物流時間更确定、運營成本更經濟的水水中轉“江海聯運”模式。這不僅能夠助力國家碳減排，也能夠為落實“長三角一體化”“交通強國”等國家戰略、助推上海國際航運中心和長江經濟帶綠色航運高質量發展、服務保障長三角地區“新三樣”危險貨物出口提供新動能。(完)
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