（聚焦中國高質量發展）藍色港灣的“綠色”之路
遼甯營口6月16日電 題：藍色港灣的“綠色”之路
作者 李紫薇
今年是遼甯營口港鲅魚圈港區開港40年，近日，記者來到營口港采訪，一睹東北地區最大的貨物運輸港。
藍色大海的“船”說
駛入園區腹地，各色集裝箱整齊堆疊，岸邊集裝箱起重機嗡嗡地工作着，遠望是一片無垠的蔚藍，巨輪靜泊其上。
40年前，營口港目前所在的位置還是一馬平川的平原和菜地，居民依靠傳統漁業和農業為生，“40年後，營口正向現代化的城市方向發展，營口港也成為全國重要的綜合性主樞紐港”，遼港控股(營口)有限公司集裝箱碼頭分公司生産安全負責人王飛提到。
營口港能夠成為樞紐港的原因離不開獨特的地理位置，“營口港是距離東北三省及内蒙古東四盟最近的出海口”，内貿成為營口港的主力方向。目前，營口港内貿的航線有30條左右，每月140多個航班，覆蓋全國主要港口。
基于此，營口港也成為内貿貨種非常齊全的港口，“部分交易在營口港就可以直接線上完成。”
據王飛介紹，今年1至5月，營口港總計完成吞吐量8955.1萬噸，集裝箱吞吐量完成231.1萬TEU。龐大的貨物運輸量對營口港也提出了更高的要求，“岸邊集裝箱起重機營口港目前有30多台，數量越多，營口港的效率越高。”
綠色小箱的神奇功能
在大船停靠的岸邊，一塊小小的綠色箱子吸引了參觀者的注意力，“這是岸電充電樁。一個配電箱可以連接一條船，實現在泊位上的電力供應。”
在過去，港口中停靠的船，往往冒着濃濃的黑煙，但有了“小綠箱”，這些黑煙便被徹底抹去。
據王飛介紹，一艘4000-5000噸的船，進港後，30個小時内基本完成全部流程，準備離港。“這30個小時内，船上的用電全部由這個小綠箱提供，通常用三個小時就可以滿足動力和生活用電需求，這樣船就不用再燒煤和油”。
據了解，今年1至5月，營口港岸電使用量達到43萬千瓦時，占整體作業量六分之一，是2023年的20倍。這些綠色的小箱子，正開啟着港口的綠色新篇章。
6月13 日，遼甯營口港的自動化堆場。 記者 韓海丹 攝
北糧南運的重要線路
東北地區因播種面積大、糧食産量高，素有中國“北大倉”的美譽。每年近億噸的糧食從北方出發，跨山越海端上南方千家萬戶的餐桌。
近年來，東北三省的糧食産量穩定在占全國的20%以上，商品糧總量約占全國的25%，糧食調出量約占全國的30%，是國家糧食穩産保供的“壓艙石”。
營口港作為距離東北三省最近的出海口，自然成為北糧南運的樞紐港，“北方共有8個港口從事北糧南運業務，而營口港占據北糧南運總量的50%至60%。”遼港控股(營口)有限公司糧食分公司副總經理王樹軍說。
目前，營口港通過開通和加密糧食班輪航線，協同南北各港口，華南、華東地區“北糧南運”内貿糧食運輸航線已網絡密集，布局完善。(完)
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